Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

me-3

Российской авиабазе в Канте - 13 лет

23 октября 2003 года в Кыргызстане официально появилась военная база России - авиабаза "Кант".

_____

Пилотажная группа «Русские витязи» показывает фигуры высшего пилотажа в небе над городом Кант.

Истребители Су-27 специально прибыли в Кыргызстан из подмосковной Кубинки на празднование 10-летия российской авиационной базы в Канте (открыта 23 октября 2003 г.) и показали авиашоу для гостей авиабазы и жителей Канта.

26 октября эскадрилья провела

Русские витязи в Канте. Фото АКИpress (1)

Русские витязи в Канте. Фото АКИpress (2)

Русские витязи в Канте. Фото АКИpress (3)

Русские витязи в Канте. Фото АКИpress (4)

Русские витязи в Канте. Фото АКИpress (5)

Collapse )


Фото: Азамат Иманалиев (azzzik) / АКИpress

иссык-куль озеро

Приключения самолета Ту-154M EX-00001 в Европе

Турне президента Кыргызстана Алмазбека Атамбаева по 5 странам Европы.
22 марта - 1 апреля

Полеты совершались на самолете Ту-154M EX-00001

Споттеры в аэропортах, куда прилетал данный борт, активно снимали взлет-посадку. Особый интерес к Ту-154 вызван с тем, что в Европе данный тип самолетов практически не летает, по большей части из-за сомнений в безопасности (использовавшийся президентом Польши Ту-154 разбился под Смоленском 5 лет назад). К тому же регулярные рейсы на них из стран СНГ запрещены.

Кроме того, при прибытии А.Атамбаева в Берлин в Германии бушевал шторм "Никлас". Споттеры выложили несколько видеозаписей посадки борта №1 в условиях сильного ветра (они показаны ниже) - самолет нехило болтало из стороны в сторону. Комментарии сопровождались словами авторов: "Rare!" "Extreme", "Amazing!" и т.д.

------------

Австрия

22 марта. Вена. Прибытие в аэропорт "Швехат" (VIE)









------------
Франция

24 марта. Париж.
Аэропорт "Шарль-де-Голль" (CDG)









------------

Швейцария

25 марта. Цюрих.
Прибытие в аэропорт "Клотен" (ZRH)



26 марта. Вылет из Цюриха











-----------

Бельгия

26 марта. Брюссель.
Прибытие в аэропорт "Завентем" (BRU)



-----------

Германия

31 марта. Берлин.
Прибытие в аэропорт "Тегель" (TXL)











me-3

Авиакатастрофы в Кыргызстане - дополнение

Кыргызстану, если можно так сказать, относительно «везет» при авиационных происшествиях в последние годы. Было несколько крупных авиаинцидентов и происшествий на территории страны (начиная с 2000 года), в которых было минимальное количество жертв (до катастрофы Боинга в 2008 году). По моему личному мнению (хотя я не специалист), лишь случайное стечение обстоятельств позволило выжить людям.

Авиапроисшествия:
____________________________________________________

23 октября 2002 года. Аэропорт «Манас».
При посадке разбился грузовой самолет Ил-62.

При посадке самолет Ил-62 авиакомпании «Третьяково», следовавший рейсом Москва-Бишкек, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и столкнулся с ограждением, в результате чего загорелся. Находившиеся на борту 8 членов экипажа остались живы, двое из них ранены. Самолет сгорел полностью.


____________________________________________________

17 декабря 2002 года. Аэропорт «Манас».
Совершил аварийную посадку истребитель ВВС Норвегии F-16 Falcon.

Самолет совершил жесткую посадку, отчего у него отвалились задние шасси, и он протащился несколько десятков метров на брюхе. Пилот не пострадал.


____________________________________________________

4 ноября 2004 года. Аэропорт «Манас».
Совершил аварийную посадку истребитель ВВС Нидерландов F-16 Falcon.

После посадки у самолета отказала гидравлика шасси, после чего он скатился с полосы и уткнулся носом в землю. Пилот не пострадал.


____________________________________________________

26 сентября 2006 года. Аэропорт «Манас».
Столкнулись пассажирский Ту-154 и самолет ВВС США KC-135.

Ту-154 авиакомпании «Кыргызстан», выполнявший рейс Бишкек-Ош-Москва, начал разгонятся по полосе и задел правым крылом только что приземлившийся американский топливозаправщик, который не успел съехать с полосы. У «тушки» было снесено 2 метра крыла, однако он смог взлететь и, сделав круг, совершить аварийную посадку. 52 пассажира и члены экипажей обоих судов живы. Самолет отправлен на ремонт.





ВИДЕО, как горит KC-135:

http://www.youtube.com/watch?v=FtIk7Ku4kS8
____________________________________________________

23 июня 2007 года. Урочище Кара-Кужур, Нарынская область.
Самолет Як-40 совершил аварийную посадку на грунт.

У Як-40, на котором летела группа руководителей авиапредприятий страны, во время полета отказали два двигателя, в связи с чем пилоты решили посадить самолет на полосе в урочище Кара-Кужур, которая использовалась сельхозавиацией. Однако при приземлении не вышли шасси, самолет «плюхнулся» и загорелся. 9 высокопоставленных пассажиров (в том числе тогдашние руководители аэропорта «Манас» Бакыт Сыдыков и директор департамента авиации МЧС Алик Эмрулов) и 5 членов экипажа успели покинуть самолет и остались живы. Самолет сгорел полностью. Борт использовался для перелетов главы государства внутри страны.
____________________________________________________

24 августа 2008 года. Жаны-Жер, недалеко от аэропорта «Манас».
Потерпел крушение «Боинг-737-200».

Самолет «Боинг-737-200» авиакомпании «Итек-Эйр», выполнявший рейс Бишкек-Тегеран, при попытке совершить аварийную посадку разбился, не долетев 9 км до аэропорта. Самолет полностью сгорел. Погибли 65 человек. Выжили 25.




____________________________________________________

28 декабря 2011 года. Аэропорт города Ош.
Пассажирский Ту-134 разбился при посадке.

Ту-134 разбился, пытаясь сесть в аэропорту в условиях плохой видимости. При жестком приземлении, по предварительным данным, у самолета отломилось правое крыло вместе с шасси. Самолет съехал с полосы на грунт и перевернулся. После этого самолет начал гореть. 82 пассажира (69 взрослых, 4 детей и 9 грудных младенцев) и 6 членов экипажа успели покинуть борт и остались живы. 26 человек обратились за помощью к медикам. Самолет сгорел, восстановлению не подлежит.






____________________________________________________

3 мая 2013 года. Село Чалдовар.
Потерпел крушение самолет-топливозаправщик ВВС США KC-135 Stratotanker.

Самолет после взлета из аэропорта «Манас» в районе села Чалдовар совершал поворот на юг (стандартный путь следования американских самолетов из ЦТП «Манас» в Афганистан), однако самолет начал терять скорость и высоту, после чего в воздухе произошел взрыв. Самолет развалился на 3 крупных фрагмента, которые через несколько секунд упали в радиусе 1 км в предгорьях близ села Чолок-Арык. На борту были три члена экипажа. По данным на 4 мая, найдены останки двух пилотов.
По счастливой случайности, обломки упали за жилой зоной - в нескольких сотнях метров от села Чолок-Арык. Жертв и пострадавших среди населения нет.

Авиакатастрофы-в-Кыргызстане-13

Авиакатастрофы-в-Кыргызстане-15

Авиакатастрофы-в-Кыргызстане-14


____________________________________________________

Кроме того, часто случаются инциденты с самолетами кыргызстанских авиакомпаний — то шасси лопаются при посадке, то неполадки во время полетов... Зарегистрированы десятки таких случаев.
____________________________________________________

Немало произошло и крушений вертолетов. Чаще всего не везло вертолетам МЧС.

Крупные крушения:

15 марта 2000 года. Ат-Башинский район Нарынской области.
Вертолет Ми-8 разбился о скалу.

Вертолет забирал с охоты группу людей. Во время полета при плохих погодных условиях хвост вертолета задел скалу. Погибли 3 человека, в том числе депутат Жогорку Кенеша Эркинбек Матыев, еще четверо ранены. Вертолет сгорел.
____________________________________________________

15 марта 2004 года. Ат-Башинский район.
Вертолет Ми-8 разбился во время эвакуации граждан.

Вертолет МЧС отравился в долину Музтор для эвакуации группы охотников, оказавшихся в снежном плену. Погрузив на борт около 20 человек, в том числе трех граждан США и Канады, борт поднялся в воздух, но не смог удержаться, после чего он рухнул. Погибли два человека. Вертолет сгорел.
____________________________________________________

6 августа 2005 года. Базовый лагерь альпинистов «Южный Энильчек», Иссык-Кульская область.
Вертолет МЧС Ми-8 разбился при взлете.

Самолет прилетел в лагерь у подножия пиков Победа и Хан-Тенгри, чтобы забрать группу альпинистов. При взлете борт не смог набрать нужную высоту и рухнул. 17 туристов и 4 члена экипажа успели эвакуироваться и остались живы. Вертолет сгорел полностью.



Уникальное ВИДЕО. Момент, как падает и сгорает вертолет МЧС:

http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=791225n
____________________________________________________
девочка флаг

Президентский борт Ту-154 в Японии

Японские споттеры с удовольствием фотографировали самолет Ту-154 (бортовой номер EX00001), на котором президент Кыргызстана Алмазбек Атамбаев прилетел с официальным визитом в Японию.

01 Прибытие президента Кыргызстана А.Атамбаева в аэропорт Haneda в Токио, самолет Ту-154 EX00001

02 Президентский самолет Ту-154 EX00001 на стоянке в аэропорту Haneda в Токио

03 Президентский самолет Ту-154 EX00001 на стоянке в аэропорту Haneda в Токио

04 Президентский самолет Ту-154 EX00001 на стоянке в аэропорту Haneda в Токио

05 Президентский самолет Ту-154 EX00001 на стоянке в аэропорту Haneda в Токио

Тут наша делегация садится на борт, чтобы вылететь в Осаку:
06 Президентский самолет Ту-154 EX00001 на стоянке в аэропорту Haneda в Токио готовится к вылету в аэропорт Kansai в Осаке

Ту-154 с А.Атамбаевым на борту вылетает в Бишкек из аэропорта Kansai в Осаке (я сижу в районе 10 иллюминатора с конца):
07 Президентский самолет Ту-154 EX00001 с А.Атамбаевым на борту вылетает в Бишкек из аэропорта Kansai в Осаке

Визит длился 3 дня - с 26 февраля по 1 марта 2013 года. А.Атамбаев два дня был в городе Токио, затем на скоростном поезде Шинкансен отправился в Киото, где провел один день.

В это время самолет первые два дня тоже ждал в токийском аэропорту Haneda, затем загрузил на борт часть делегации и СМИ и отправился в Осаку, где должен был ждать день. В это время СМИ, где был и я, поехали в Киото, поработали день, после чего 1 марта всей делегацией вместе с президентом вернулись в аэропорт Kansai в Осаке.

Наш самолет решил вернуться в Бишкек транзитом через Иркутск (официально - дозаправка), где стояли около двух часов.

Вылетев в примерно в 11 часов из Осаки (8 часов утра по Бишкеку), в Бишкек мы прилетели в 7 часов вечера.

Фото: http://www.planespotters.net/ - http://www.airliners.net/ - http://flyteam.jp/
девочка флаг

Военные объекты России в Кыргызстане

Военные объекты России в Кыргызстане

999-я авиационная база
город Кант, Чуйская область

Аэродром в Канте появился в 1941 году, когда сюда перебазировали Одесскую военную авиационную школу пилотов. С 1951 года на аэродроме базировался учебный авиационный полк. В 1956 году он получил статус учебного авиаполка Центральных курсов СССР по подготовке и усовершенствованию авиационных кадров, здесь проходили практику пилоты из стран Азии, Африки, Центральной и Латинской Америки. В частности, в Канте проходили обучение президент Египта Мухаммед Хосни Мубарак, бывший президент Сирийской Арабской Республики Хафез Асад, маршал авиации Индии Дилбах Синг. В мае 1992 года авиаполк перешел под юрисдикцию Кыргызской Республики, после чего потерял боеспособность.

Россия начала интересоваться размещением своей авиагруппы на базе Кант летом 2002 года — вскоре после того, как в аэропорту Манас недалеко от Бишкека появилась авиабаза США и союзников по "антитеррористической коалиции".

Соглашение о статусе и условиях пребывания российской авиационной базы на территории Кыгызстана подписано 22 сентября 2003 года в Москве министрами обороны РФ и Кыргызстана по поручению президентов двух стран. Официальное открытие российской базы состоялось 23 октября того же года, на торжественной церемонии присутствовали президенты России и Кыргызстана Владимир Путин и Аскар Акаев. Кант стал первой российской военной базой, открытой за рубежом после 1991 года. Межправительственное соглашение между РФ и Кыргызстаном о статусе и условиях пребывания 999-й авиабазы вступило в силу 11 августа 2005 года.

Основная задача авиагруппы — контроль воздушного пространства в Средней Азии и при необходимости нанесение ударов по террористическим формированиям.

На базе дислоцировано 5 штурмовиков Су-25, 4 учебно-тренировочных самолета Л-39, 2 вертолета Ми-8.

На содержание объекта ежегодно выделяется 130 млн руб. Командир авиагруппы — полковник Олег Виноградов. Технику базы обслуживают 140 летчиков и технических специалистов. 999-я авиабаза подчиняется 5-й армии ВВС и ПВО Приволжско-Уральского военного округа.

_______________________________________
338-й узел связи
город Кара-Балта (Спартак, Чалдовар), Чуйская область

Станция дальней связи ВМФ РФ осуществляет радиосвязь с кораблями и подводными лодками, а также проводит радиотехническую разведку и радиоэлектронную борьбу.

Станция действует на основании соглашения между РФ и Кыргызстаном от 5 июля 1993 года.

_______________________________________
954-я испытательная база противолодочного вооружения
город Каракол (Иссык-Кульская область)

В 1943 году на Иссык-Куль эвакуировали из Дагестана испытательный полигон производящего торпеды завода "Дагдизель". В 1954 году здесь основан испытательный центр ВМФ. По соглашению между РФ и Кыргызстаном от 5 июля 1993 года центр признан российской собственностью. В настоящее время центр включает в себя военно-морскую базу "Койсары" (командир — капитан второго ранга Андрей Окладников) и отвечающее за научные разработки российско-киргизское СП "Озеро" (генеральный директор — Николай Барабаш). В СП, которое занимается разработкой новых и испытаниями серийных торпед, России принадлежит 95% акций.

_______________________________________
Автоматическая сейсмическая станция N1
поселок Ичке-Суу (Иссык-Кульская область)

Входит в состав единой автоматизированной системы сейсмического контроля сейсмической службы Министерства обороны РФ.

Предназначена для контроля за испытаниями и применением ядерного оружия во всем мире, а также за землетрясениями.

Статус российского объекта закреплен протоколом от 21 июля 1994 года и соглашением об условиях аренды мест дислокации подразделений сейсмической службы Министерства обороны РФ в Кыргызстане от 21 октября 1994 года. РФ поставляет кыргызским ученым часть информации, полученной с помощью станции N1.

_______________________________________
Радиосейсмическая лаборатория (автономный сейсмический пункт) N17
Город Майлуу-Суу

Входит в состав единой автоматизированной системы сейсмического контроля сейсмической службы Министерства обороны РФ.

Лаборатория (автономный сейсмический пункт) предназначена для контроля за испытаниями и применением ядерного оружия, а также за землетрясениями.

Действует на тех же юридических основаниях, что и автоматическая сейсмическая станция N1.
me-3

Авиакатастрофы в Кыргызстане

Кыргызстану, если можно так сказать, относительно «везет» при авиационных происшествиях в последние годы. Было несколько крупных авиаинцидентов и происшествий на территории страны (начиная с 2000 года), в которых было минимальное количество жертв (до катастрофы Боинга в 2008 году). По моему личному мнению (хотя я не специалист), лишь случайное стечение обстоятельств позволило выжить людям.

Авиапроисшествия:
____________________________________________________

23 октября 2002 года. Аэропорт «Манас».
При посадке разбился грузовой самолет Ил-62.

При посадке самолет Ил-62 авиакомпании «Третьяково», следовавший рейсом Москва-Бишкек, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и столкнулся с ограждением, в результате чего загорелся. Находившиеся на борту 8 членов экипажа остались живы, двое из них ранены. Самолет сгорел полностью.


____________________________________________________

17 декабря 2002 года. Аэропорт «Манас».
Совершил аварийную посадку истребитель ВВС Норвегии F-16 Falcon.

Самолет совершил жесткую посадку, отчего у него отвалились задние шасси, и он протащился несколько десятков метров на брюхе. Пилот не пострадал.


____________________________________________________

4 ноября 2004 года. Аэропорт «Манас».
Совершил аварийную посадку истребитель ВВС Нидерландов F-16 Falcon.

После посадки у самолета отказала гидравлика шасси, после чего он скатился с полосы и уткнулся носом в землю. Пилот не пострадал.


____________________________________________________

26 сентября 2006 года. Аэропорт «Манас».
Столкнулись пассажирский Ту-154 и самолет ВВС США KC-135.

Ту-154 авиакомпании «Кыргызстан», выполнявший рейс Бишкек-Ош-Москва, начал разгонятся по полосе и задел правым крылом только что приземлившийся американский топливозаправщик, который не успел съехать с полосы. У «тушки» было снесено 2 метра крыла, однако он смог взлететь и, сделав круг, совершить аварийную посадку. 52 пассажира и члены экипажей обоих судов живы. Самолет отправлен на ремонт.





ВИДЕО, как горит KC-135:

http://www.youtube.com/watch?v=FtIk7Ku4kS8
____________________________________________________

23 июня 2007 года. Урочище Кара-Кужур, Нарынская область.
Самолет Як-40 совершил аварийную посадку на грунт.

У Як-40, на котором летела группа руководителей авиапредприятий страны, во время полета отказали два двигателя, в связи с чем пилоты решили посадить самолет на полосе в урочище Кара-Кужур, которая использовалась сельхозавиацией. Однако при приземлении не вышли шасси, самолет «плюхнулся» и загорелся. 9 высокопоставленных пассажиров (в том числе тогдашние руководители аэропорта «Манас» Бакыт Сыдыков и директор департамента авиации МЧС Алик Эмрулов) и 5 членов экипажа успели покинуть самолет и остались живы. Самолет сгорел полностью. Борт использовался для перелетов главы государства внутри страны.
____________________________________________________

24 августа 2008 года. Жаны-Жер, недалеко от аэропорта «Манас».
Потерпел крушение «Боинг-737-200».

Самолет «Боинг-737-200» авиакомпании «Итек-Эйр», выполнявший рейс Бишкек-Тегеран, при попытке совершить аварийную посадку разбился, не долетев 9 км до аэропорта. Самолет полностью сгорел. Погибли 65 человек. Выжили 25.




____________________________________________________

28 декабря 2011 года. Аэропорт города Ош.
Пассажирский Ту-134 разбился при посадке.

Ту-134 разбился, пытаясь сесть в аэропорту в условиях плохой видимости. При жестком приземлении, по предварительным данным, у самолета отломилось правое крыло вместе с шасси. Самолет съехал с полосы на грунт и перевернулся. После этого самолет начал гореть. 82 пассажира (69 взрослых, 4 детей и 9 грудных младенцев) и 6 членов экипажа успели покинуть борт и остались живы. 26 человек обратились за помощью к медикам. Самолет сгорел, восстановлению не подлежит.






____________________________________________________

Кроме того, часто случаются инциденты с самолетами кыргызстанских авиакомпаний — то шасси лопаются при посадке, то неполадки во время полетов... Зарегистрированы десятки таких случаев.
____________________________________________________

Немало произошло и крушений вертолетов. Чаще всего не везло вертолетам МЧС.

Крупные крушения:

15 марта 2000 года. Ат-Башинский район Нарынской области.
Вертолет Ми-8 разбился о скалу.

Вертолет забирал с охоты группу людей. Во время полета при плохих погодных условиях хвост вертолета задел скалу. Погибли 3 человека, в том числе депутат Жогорку Кенеша Эркинбек Матыев, еще четверо ранены. Вертолет сгорел.
____________________________________________________

15 марта 2004 года. Ат-Башинский район.
Вертолет Ми-8 разбился во время эвакуации граждан.

Вертолет МЧС отравился в долину Музтор для эвакуации группы охотников, оказавшихся в снежном плену. Погрузив на борт около 20 человек, в том числе трех граждан США и Канады, борт поднялся в воздух, но не смог удержаться, после чего он рухнул. Погибли два человека. Вертолет сгорел.
____________________________________________________

6 августа 2005 года. Базовый лагерь альпинистов «Южный Энильчек», Иссык-Кульская область.
Вертолет МЧС Ми-8 разбился при взлете.

Самолет прилетел в лагерь у подножия пиков Победа и Хан-Тенгри, чтобы забрать группу альпинистов. При взлете борт не смог набрать нужную высоту и рухнул. 17 туристов и 4 члена экипажа успели эвакуироваться и остались живы. Вертолет сгорел полностью.



Уникальное ВИДЕО. Момент, как падает и сгорает вертолет МЧС:

http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=791225n
____________________________________________________

О том, сколько авиаинцидентов происходит в Кыргызстане и какого они характера, можно судить по статистике за один 2009 год от Департамента гражданской авиации Минтранса - http://svodka.akipress.org/news:24751/
девочка флаг

Авиабаза Манас. Воздушная дозаправка самолетов

Центр транзитных перевозок США «Манас» (Авиабаза США им. Ганси)
Аэропорт «Манас», Бишкек, Кыргызстан
18 декабря 2011 года.

Воздушная дозаправка самолетов сил в рамках операции «Несокрушимая свобода», проводимой в Афганистане США и силами Антитеррористической коалиции.

Воздушную дозаправку производят служащие Центра транзитных перевозок США «Манас». Ежедневно совершаются несколько операций по дозаправке.

Демонстрационный полет совершается в воздушном пространстве Кыргызстана вместе с летящим из Афганистана транспортным самолетом C-17 Globemaster III с американскими военнослужащими на борту.

Все полеты для дозаправки выполняются самолетом-топливозаправщиком KC-135 Stratotanker. Самолет может поднять максимальный объем топлива для заправки — 90 тонн.

С утра на территории аэропорта шел снег. Специальные службы в такую погоду готовят борты к полетом дольше обычного — покрывают их противооблединительной жидкостью, греют двигатели теплыми потоками воздуха и так далее. На фото несколько разных стратотанкеров. Мы полетим на самолете с бортовым номером 0300:






Collapse )

Фото: Азамат Иманалиев (azzzik)
сайма

дома

Вернулся. Отпуск удался на славу. Были и форс-мажоры в Куала Лумпуре. Но что бы ни случилось - я уже в Бишкеке.

Чего только не произошло за эти дни - Таиланд, Сингапур, Малайзия, отказ в регистрации на рейс, отказ в выдаче виз, бесконечные "delayed" на другие рейсы, ночь в аэропорту, работник аэропорта KLIA, который чуть было не отправил нас на банановые плантации :) (это шутка), алматинские кидалы-таксисты. В общем дорога домой была очень долгой.

Выражаю безмерную благодарность [info]nurba  и [info]arstanj  за радушный прием в Куала Лумпуре! Если бы не вы, то впечатления от нашего пребывания в Малайзии остались бы совсем не положительными. Все-таки, социальные сети это хорошо.
сайма

Manas Air Base, Kyrgyzstan

Американские военные летят в Афганистан

Авиабаза США "Манас"
Бишкек, Кыргызстан
8 мая 2009 г.

Пассажирско-грузовой самолет Boeing C-17 Globemaster III


Американские военные на борту C-17 готовятся к вылету в Афганистан


Американские военные идут к самолету C-17 для вылета в Афганистан




Фото: Азамат Иманалиев (azzzik)
сайма

США. День шестой и седьмой

продолжение.
начало - (1), (2), (3), (4), (5).


12-13 апреля 2007 г.
День пятый и шестой


По утрам горячий шоколад в Старбуксе, как любил выговаривать название кофейной компании наш азербайджанский друг Заур, за несколько дней стал привычным. В этот день заказал сразу два. Кофейня в Marriott к 8 часам утра напоминал улей - практически все журналисты заливались кофе перед отлетом, в этот день они покидали Вашингтон, кто на юг, кто на запад, ну а наша русскоязычная группа направляется на северо-запад, в Сиэтл. Сотрудников кофейни в конце недели ждет премия за продажу погодового запаса кофе...

Получасовая дорога до аэропорта Даллеса была в радость, все-таки люблю я дороги, особенно если это дорога как экскурсия, с комментариями хохмача Петру и забавными умозаключениями Заура :) Моя любовь к аэропортам не позволила кидать камни в огородов администрации вашингтонского аэровокзала даже после того, как нас из одного конца терминала дважды гоняли в другой конец из-за неразберихи. Но в этом для меня и прелесть, романтика большой дороги, как на родине :) Затем впервые в жизни самостоятельно зарегистрировался на рейс при помощи электронного билета, а что, прикольно - вбиваешь в монитор свой номер, выбираешь место в салоне и подтверждаешь рейс, представитель авиакомпании United принимает багаж и с улыбкой протягивает тебе посадочный талон, при этом интересуясь: "Кёгистан?", "Йес, Кёгиз рипаблик. Совьет Юньон". Час времени до посадки позволил прогулятся вдоволь по терминалу - duty free, сувениры, понаблюдать за бесконечным потоком пассажиров...

Весь пятичасовой перелет средняя часть салона Боинга шумела под напором бесконечного треска полупьяной группы журналистов, пока в иллюминаторах не показались вдали небоскребы Сиэтла. Аэропорт Tacoma оказался милым, один из залов ожидания был стилизован под природу - камни, валуны, небольшой водопад. Что удивительно, крайний северо-запад страны вовсю цвел, весна здесь буйно царствовала в отличие от леденящего Вашингтона.

Collapse )

После столицы даун-таун Сиэтла показался тесноватым, узкие, крутые улицы, массы железобетона. Впервые вживую вижу небоскребы. "Ура, Америка!" Сбылась мечта идиота. Осталось побывать на южном и северном полюсах, лесах Амазонки, Андах, саваннах Африки, тихоокеанских островах и (далее список из трех тысяч географических пунктов :)

Отель

Поселили в Warwick Hotel. Здесь все мы с нескрываемой досадой начали расставаться денежками - здоровый портье-афроамериканец на ресепшене с невозмутимым видом отбирал у каждого по 700 с копейками долларов. Габаритами почти как герой в "Зеленой миле", но глаза полубандитские. Ему бы в руках держать, а не ручки. Но хватка денег чувствуется."Не нравится мне он", - поделился своими подозрениями на ухо Заур. Неспроста. Позже ему показалось, что его обсчитали. Заур заплатил за номер 750 долларов. Объяснения простые - портье сказал заплатить 750. А когда он выяснил, что остальные платили положенные 708, глаза его загорелись: "Я же говорил, не понравился он мне!" Полвечера было посвящено выяснению. В итоге "зеленая миля", наверное, решил, что легче отдать свои 42 доллара, чем дальше продолжать спор.

Фото: Даун-таун Сиэтла. Наша гостиница в - 12-15 этажное здание (на фото темное здание, слева от треугольного здания). Снято с башни Space Needle


Из отеля на север открывается шикарный вид на Space Needle, мне попался номер на 4-м этаже с видом на юг, т.е. даун-таун, но фиг - из окна открывался вид ...на парковку. Но мне понравился сам номер, вместо стены огромное окно, если не замечать парковку, то видны небоскребы, самолеты (эх, еще бы на пару этажей выше). Большая комната, стол и телевизор удобно расположены. В-общем, номер оказался самым удобным для меня из всех 5 гостиниц, где мы останавливались.

Collapse )

Collapse )

Город

В первый вечер наши переводчики предложили прогуляться по городу. Город портовый, улицы красиво уходят вниз на набережную, к морю. К берегам причалены сотни кораблей, как грузовые, так и прогулочные яхты. Воздух в городе влажный, пахнет рыбой. Сказывается, что я житель суши без выхода на море.

Сиэтл - родина таких компаний как Microsoft, Boeing, Starbucks... Кстати, здесь же похоронен и Брюс Ли. Жаль, что не смогли посетить его могилу.

Недалеко от городского рынка Public market набрели на небольшой кабак. Затем прогулялись по Public market - интересное местечко, особенно отделы продаж цветов и рыбы.

Фото: Public market


Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Шоу трансвеститов

Помимо официальных запланированных встреч все 5 дней по вечерам мы гуляли, исходили чуть ли не все крупные магазины. В один из дней попали на знаменитое, как нам сказали, шоу трансвеститов. В небольшом клубе собралось уйма народа, сплошь нетрадиционной ориентации - огромные бородатые мужики наподобие рокеров-байкеров, в косухах, спокойно стоят за ручки со слащавыми мальчиками, которые визжат от увиденного на сцене, мужеподобные женщины с бутылками пива, косо смотрящих на окружащих. В Штатах редко можно найти пиво в емкостях по 0,5, в основном по 0,3-0,4, поэтому часто приходится бегать за очередными порциями. А здесь шоу трансвеститов без пива ну никак нельзя смотреть! Под известные песни 70-80-х годов переодетые в женское мужчины начинают такое выделывать, что краснеешь и думаешь, а туда ли ты попал? Например, на сцене совсем молодой парень и дородная "женщина", у которой цель совратить юнца. Большую часть представления оба изображают сцену орального секса, причем в это время юнец обнаженный. Оказывается не только я смущался, в итогн мы не досмотрели до конца и поперли гулять дальше...

Collapse )

______________________
Продолжение следует...
Начало здесь:
США. День первый
США. День второй
США. День третий
США. День четвертый
США. День пятый