?

Log in

Машина времени
Сегодня позавчера называлось послезавтра
My diary 
me-3
К 2017 году Бишкек получит новый мусорный полигон и мусоросортировочную фабрику. Старая свалка будет рекультивирована.

На масштабные работы мэрия Бишкека получит от ЕБРР и Еврокомиссии 11 млн евро.

Свалка на северной окраине столицы появилась в 70-х годах. С тех пор на 35 га земли складированы миллионы тонн мусора.

Полигон на сегодня переполнен.



По словам начальника «Бишкекского санитарного полигона» Алыбека Апазова, в 2016 году на средства европейских доноров будет проведен тендер на обустройство нового полигона со строительством мусоросортировочной линии.

Территория нового полигона в 30 га будет расположена севернее.

В течение года здесь будут оборудованы ячейки для захоронения отходов с защитой от загрязнения почвы, после чего весь мусор из города начнет свозиться сюда.

В данное время готовится техническое задание и документация на землю.

Основная работа мусоросортировочной линии заключается в добыче вторичного сырья: пластика, макулатуры, стекла, металлолома и т.д. Кто этим будет заниматься – муниципалитет или частные компании – пока решается.

После запуска нового полигона начнется работа по рекультивации старой свалки.

Схема
расположения нынешней свалки и будущего полигона
(нажмите для просмотра):


В северной части нынешней свалки имеется карьер площадью 9 га, объем которого позволит вместить в себя большую часть накопившегося мусора. Дно карьера будет гидроизолоировано, фильтрат от разложившегося продукта и биогаз будут выводиться через специально проложенные трубы. Планируется, что получаемый биогаз будет преобразовываться в электроэнергию, которая будет подаваться в близлежащие населенные пункты. Себестоимость производства электроэнергии, конечно, будет выше.

На освободившейся от старого мусора территории будут посажены зеленые насаждения.



После завершения работ, как ожидается, будет решена проблема нелегальной добычи вторсырья на свалке.

Начиная с 90-х годов на свалке трудятся сотни человек, собирая вторсырье ценой своего здоровья – ежедневно они подвергаются опасности заразиться инфекционными заболеваниями, дышат зловонным воздухом и дымом, в организме скапливаются тяжелые металлы.

Взять и начать «копать» на свалке непросто. За эти годы здесь образовалась своя «мафия», без разрешения которой сбор мусора запрещен. В это были вовлечены и сами работники МП «Тазалык», в ведении которого находилась свалка.

После недавней реорганизации «Тазалыка» с выведением в отдельную структуру предприятие «Бишкекский санитарный полигон» было принято решение дать разрешение частной компании легально вести работу по сбору полезного мусора.

Фирма «Агропром холдинг» на сегодня выплачивает МП «Бишкекский санитарный полигон» 600 тысяч сомов ежемесячно. При этом большая часть нелегальных сборщиков получила легальную работу и стабильную зарплату.



До этого в среднем в день один работник мог собрать вторсырье как минимум на 500-600 сомов, более опытные – на 2 тысячи сомов.

Нелегалы сдавали пластик в среднем по 5 сомов за килограмм, битое стекло – по 2 сома.

Однако, как признаются сами сборщики, за пределами свалки то же самое вторсырье принимается по более высоким ценам – за кило пластика некоторые пункты приема дают 10-15 сомов.

Сдавать по высоким ценам сборщикам не позволяет та же «мафия».

Свалочный полигон
с высоты птичьего полёта


К планам мэрии Бишкека закрыть старую свалку и открыть новый полигон сборщики мусора пока относятся скептически, так как теряют источник заработка – новый полигон и территория старого будут закрыты для свободного доступа.

Но они надеются, что после запуска мусоросортировочного завода получат работу.

Согласно требованиям доноров, население, живущее возле полигона и работающее там, должно быть трудоустроено на заводе.


Еще 26 фотографий...Свернуть )

Фото: Азамат Иманалиев (azzzik) / АКИpress
me-3
В день кыргызского кино хочу напомнить о фильме «Чингисхан», который снимался в 1992 году в Кыргызстане. Но так и не вышел из-за проедания огромного бюджета (более $50 млн) голливудскими продюсерами.

Съемки фильма Чингисхан в Кыргызстане, 1992 год

Тот год был интересным – в Бишкек съезжались звезды западного кино, среди них Ричард Тайсон («Детсадовский полицейский», «Слияние двух лун»), Джулия Никсон («Рэмбо»), Родни Грант («Танцы с волками») и даже оскароносный Чарлтон Хестон («Бен Гур», «Антоний и Клеопатра»).

Главный режиссер – Кен Аннакин. В кинопроизводстве в качестве основного партнера была задействована киностудия «Кыргызфильм», режиссером от Кыргызстана был Толомуш Океев. Ассистентами главного оператора, звукача и т.д. были кыргызфильмовцы.

К производству фильма кыргызские партнеры отнеслись очень серьезно. Для создания костюмов монгольских воинов привлекались профессионалы – каждая деталь сшита вручную из кожи. Представьте себе стоимость одежды и соответствующего реквизита.

В Кыргызстане велись съемки основных сцен, через несколько месяцев батальные сцены снимали в Казахстане, затем, кажется, в Узбекистане и далее где-то в кинопавильонах Европы.

Выпустили даже трейлер:



В какой-то момент приходит сообщение: киностудия приостанавливает производство фильма из-за финансовых проблем. Официальная причина – мировая аудитория не готова принять фильм в таком виде, то есть попросту непригоден. Поэтому на продолжение съемок продюсеры денег не дали.

Весь отснятый материал и реквизиты забрали кредиторы за долги. Наши кинематографисты впали в уныние. Никто особо не знает, почему так получилось. Однако говорили, что за кредиторами стоят влиятельные структуры, вплоть до Сильвио Берлускони, одна из кинокомпаний которого была связана с кинопроектом «Чингисхан».

Через несколько лет новые продюсеры пытались оживить проект, однако время было упущено. В итоге появился какой-то невзрачный фильм с использованием лишь малой доли отснятого в начале 90-х годов материала…

Вернемся к самим съемкам.

Съемки велись в несколько местах – в Чункурчаке, Таштар-Ате, основные локации были на холмах Орто-Сая. Наверняка, многие помнят юрточные городки для фильма и много-много итальянцев – членов съемочной группы с машинами «Gengis Khan aredamento»…

Основные роли в фильме продюсеры отдали голливудским звездам – Чингисхана играл белый Ричард Тайсон, Борте – Джулия Никсон с китайскими корнями, Джамуху – коренной индеец Родни Грант и так далее. Кыргызским актерам достались второстепенные роли.

Кроме того, для фильма такого масштаба нужна массовка. Много массовки. Набирали их числа жителей Бишкека и окрестных сел. Платили массовке мало – по 400-600 рублей за съемочный день.

Отбирали жестко. Пункт отбора находился в манеже «Динамо» на Фучика. Кастинг проводился каждый день в 5-6 утра. Приходил итальянец и, примеру, говорил: «сегодня нам нужны 20 мужчин, 15 женщин, 10 мальчиков и 5 девочек», после чего ходил по рядам и показывал: «ты, ты и ты». Отобранных отправляли к костюмерам, которые делали из нас монголов.

Затем всю массовку сажали в автобусы и везли на локации. В 8 утра кинорежиссер уже орал «Мотор!»

Съемки фильма Чингисхан в Кыргызстане, 1992 год

Так как Советский Союз распался, а границы открылись, то Кыргызстан как часть бывшего СССР был очень интересен для иностранной съемочной группы. Итальянцы скупали сувенирную продукцию пачками и по неопытности платили за них бешенные цены. Например, местные артисты и народ из массовки несли на площадку обычные значки с Лениным или значки ГТО и толкали их по 400-500 рублей за штуку (около 2 долларов США). Хотя доллар на тот момент стоил около 200-250 рублей, на 500 рублей можно было неплохо отовариться в продуктовом. Для сравнения, хлеб стоил 15 рублей, сахар – кажется, 50 (могу ошибаться), а самая дорогая на то время газета «Пирамида» (с телепрограммой!) стоила 8 рублей (сам продавал). Знаю некоторых, которые здорово заработали на сувенирах. Главное - пробраться на площадку...

У Тайсона за отсутствием автотрейлера была личная юрта. Он выходил, к нему подъезжала черная Волга с водителем, он садился и ехал 50 метров до съемочной площадки. Звезда )

Ну да ладно, сам процесс кино вряд ли сейчас кому-то интересен. Остановлюсь.

P.S. Если у кого есть свои истории, связанные с этим кино, пишите!

Съемки фильма Чингисхан в Кыргызстане, 1992 год
иссык-куль озеро
Случайно наткнулся в архиве на фотографии происшествия 2005 года. Кто автор, к сожалению, не знаю. Я не помню, как ко мне попали эти снимки. Возможно, через МЧС.

6 августа 2005 года.
Базовый лагерь альпинистов «Южный Энильчек», Иссык-Кульская область.
Вертолет МЧС Ми-8 разбился при взлете.

Вертолет прилетел в лагерь у подножия пиков Победа и Хан-Тенгри, чтобы забрать группу альпинистов. При взлете борт не смог набрать нужную высоту и рухнул. 17 туристов и 4 члена экипажа успели эвакуироваться и остались живы. Вертолет сгорел полностью.

Вертолет загружается:


Взлетает:




И падает:






Все, что осталось после крушения:


Уникальное ВИДЕО. Момент, как падает и сгорает вертолет:

Короткая версия с синхроном


Расширенная версия, без звука
иссык-куль озеро
В связи с наделавшим шуму обвалом в Боомском ущелье заметил одну очень интересную вещь.

Всем интересно посмотреть на карте, где произошло ЧП. А это 131-й километр трассы Бишкек-Торугарт.

Итак, берем Google Maps, ищем через поиск "Боомское ущелье". Видим такой результат:

1.jpg

Увеличиваем:

2.jpg

Увеличиваем дальше. И что видим?

Google с микроскопической точностью показывает нам место обвала:

3.jpg

4.jpg
7-авг-2015 06:21 pm - Игорь Паклин
девочка флаг
Есть в Кыргызстане спортивный функционер, которого общественность незаслуженно «забыла». Зовут его Игорь Паклин.

Игорь Паклин - Igor Paklin Игорь Васильевич Паклин (родился в 1963 году во Фрунзе, Киргизская ССР) — советский, а затем кыргызстанский прыгун в высоту.

Вице-чемпион мира, чемпион мира в помещениях, чемпион Европы, чемпион Европы в помещениях.

В течение почти двух лет являлся рекордсменом мира с результатом 2.41 м.


В Кыргызстане в 1988 году с нетерпением ждали выступления Паклина на Олимпиаде в Сеуле в составе команды СССР, так как он был одним из реальных претендентов на награды. Однако кыргызстанец выступил неудачно – 7-е место с результатом 2.31 (победитель – Геннадий Авдейченко, СССР, 2.38). Неудача постигла его и на Играх в Барселоне в 1992 году.

После завершения карьеры в начале 90-х Паклин стал тренировать молодежь, среди его воспитанниц – Татьяна Ефименко, которая не раз признавалась лучшей спортсменкой Кыргызстана. В конце 90-х часто видел Паклина на манеже и стадионе Физкультурного.

Поиск в Гугле выдает огромное количество страниц, посвященных Паклину и его достижениям. Правда очень мало фотографий, это объясняется тем, что раньше фотографировали на пленку, соответственно, в оцифрованном виде отснятые кадры – единицы.

В кабинете школьного физрука висел постер с Паклиным из какого-то советского журнала:


Так вот, что интересно. Достижение Игоря Паклина – 2 метра 41 сантиметр – до сих пор числится как один из самых выдающихся результатов в истории спорта. Выше Паклина с рекордами прыгали только два спортсмена – швед Патрик Шёберг (2.42) и кубинец Хавьер Сотомайор (2.45). Рекорд кубинца, поставленный в 1993 году, до сих пор не побит.

Паклин стабильно входит в рейтинги, например, в Топ-10 прыгунов, которые с 80-х по сей день составляют различные спортивные издания.

Чаще всего в Интернете можно встретить кадры выступления Игоря в 1985 году на Универсиаде в Кобе, Япония, где он поставил свой знаменитый мировой рекорд, эффектно покорив планку 2 метра 41 сантиметр...

me-3
Отборочный турнир Чемпионата мира по футболу в России 2018 года.
16 июня 2015 г. Бишкек, Кыргызстан
Зона АФК

КЫРГЫЗСТАН – АВСТРАЛИЯ 1:2

Съемку матча обеспечила российская продакшн-компания Panorama HD. Та самая, которая снимала Олимпийские игры в Сочи.

Компания пригнала в Бишкек несколько фур с телевизионным оборудованием.

Съемочная группа попросила администрацию стадиона выделить места на трибунах для оборудования спецплощадок для телекамер. Для этого пришлось демонтировать неколько десятков кресел. Федерация отозвала из продажи билеты на эти места. Также в северной части полня была оборудована башня для съемки с высоты.

Съемка велась профессионально – стадион опутали 11 телекамер. Телекартинка мало чем отличалась от матчей чемпионатов европейских стран. Красивая панорама, крупные планы игроков, красивые плавные повторы, стеди-кам на кромке поля. И все это в HD-качестве..

За это удовольствие Федерация футбола Кыргызстана заплатила 68 тысяч долларов США.

Права на трансляцию у ФФКР выкупила австралийская телекомпания FOX.

Затем ОТРК договорилась с Федерацией о трансляции матча на территории Кыргызстана. Те, кто смотрел матч по ОТРК через цифру, могли заметить отменное качество трансляции.

А вот, что было за кадром:

Kyrgyzstan vs Australia

Kyrgyzstan vs Australia

Kyrgyzstan vs Australia

Kyrgyzstan vs Australia

Kyrgyzstan vs Australia

Kyrgyzstan vs Australia

Kyrgyzstan vs Australia

Kyrgyzstan vs Australia

Kyrgyzstan vs Australia

Kyrgyzstan vs Australia

Photo: Azamat IMANALIEV (azzzik)

KYRGYZSTAN vs AUSTRALIA - 1:2

World Cup Qualification 2015
Bishkek, Kyrgyzstan
June 16, 2015
17-июн-2015 01:41 am - Kyrgyzstan vs Australia - 1:2
me-3
Отборочный турнир Чемпионата мира по футболу в России - 2018.
Бишкек, Кыргызстан
16 июня 2015 г.

Kyrgyzstan vs Australia - 1:2

World Cup Qualification 2015
Bishkek, Kyrgyzstan
June 16, 2015

Photo: Azamat Imanaliev (azzzik)

Kyrgyzstan vs. Australia 1:2

Kyrgyzstan vs. Australia 1:2

Kyrgyzstan vs. Australia 1:2

Kyrgyzstan vs. Australia 1:2

Kyrgyzstan vs. Australia 1:2

Kyrgyzstan vs. Australia 1:2

Kyrgyzstan vs. Australia 1:2

Kyrgyzstan vs. Australia 1:2

Kyrgyzstan vs. Australia 1:2

Kyrgyzstan vs. Australia 1:2

Еще 50 фотографий...Свернуть )
4-май-2015 01:20 pm - Windows KG
nomads
Село Таш-Мойнок, Аламединский район.
15 км от Бишкека

иссык-куль озеро
Турне президента Кыргызстана Алмазбека Атамбаева по 5 странам Европы.
22 марта - 1 апреля

Полеты совершались на самолете Ту-154M EX-00001

Споттеры в аэропортах, куда прилетал данный борт, активно снимали взлет-посадку. Особый интерес к Ту-154 вызван с тем, что в Европе данный тип самолетов практически не летает, по большей части из-за сомнений в безопасности (использовавшийся президентом Польши Ту-154 разбился под Смоленском 5 лет назад). К тому же регулярные рейсы на них из стран СНГ запрещены.

Кроме того, при прибытии А.Атамбаева в Берлин в Германии бушевал шторм "Никлас". Споттеры выложили несколько видеозаписей посадки борта №1 в условиях сильного ветра (они показаны ниже) - самолет нехило болтало из стороны в сторону. Комментарии сопровождались словами авторов: "Rare!" "Extreme", "Amazing!" и т.д.

------------

Австрия

22 марта. Вена. Прибытие в аэропорт "Швехат" (VIE)









------------
Франция

24 марта. Париж.
Аэропорт "Шарль-де-Голль" (CDG)









------------

Швейцария

25 марта. Цюрих.
Прибытие в аэропорт "Клотен" (ZRH)



26 марта. Вылет из Цюриха











-----------

Бельгия

26 марта. Брюссель.
Прибытие в аэропорт "Завентем" (BRU)



-----------

Германия

31 марта. Берлин.
Прибытие в аэропорт "Тегель" (TXL)











me-3
Оригинал взят у chistoprudov в Самая красивая дорога в моей жизни. Памирский тракт, часть III
Предыдущая часть

В прошлом году нашей команде посчастливилось посетить большое количество невероятных уголков нашей необъятной страны и республик бывшего СССР. За 12 месяцев наши глаза восприняли такой концентрат красоты, который было сложно усвоить и разложить в памяти. Какие-то фрагменты путешествий, события, детали, виды, как мокрое мыло из рук, выскальзывают из воспоминаний. И тут на помощь памяти приходят сотни наших фотографий. Все репортажи, зарисовки, мысли, воспоминания, мы выкладываем не только для вас, читателей, но и для себя самих. Чтобы не забыть. Чтобы в тихий пасмурный вечер сесть дома с кружкой горячего чая и вновь перенестиcь за тысячи километров в те удивительные места, где нам довелось побывать.

Сегодня смотрите репортаж про самую красивую горную дорогу из всех, где я когда-либо проезжал. Это Памирский тракт.



Ссылка для тех, кому не удобно читать на темном фоне: Открыть пост в оформлении вашего блога

Много фотографий и трафикаСвернуть )
4-авг-2014 07:33 pm - Чон-Кемин
me-3
Национальный природный парк "Чон-Кемин"
Август, 2014 год.

Попытка проехать к перевалу по дороге, ведущей из Чон-Кемина в Чолпон-Ату.

Чон-Кемин (1)

В первый вечер остановились у небольшого озера у дороги. Переночевали

Чон-Кемин (2)

Чон-Кемин (3)

Чон-Кемин (4)

Чон-Кемин (5)

Чон-Кемин (6)

Отражение неба

Чон-Кемин (7)

Выехали на следующий день. Через несколько километров камень пробил масляный фильтр второй машины. Масло вытекло. Оставили машину на месте, чтобы позже вернуться в цивилизацию за новым фильтром.

Чон-Кемин (8)

Чон-Кемин (9)

Чон-Кемин (10)

Чон-Кемин (11)

Чон-Кемин (12)

Чон-Кемин (13)

Чон-Кемин (14)

Дорога, начиная от шлагбаума (стоимость проезда - 50 сомов для легковой автомашины, 100 сомов с человека) очень плохая - местами грунт, трава, но в основном каменистая.

Чон-Кемин (22)

Четыре реки проезжали вброд, причем одна река бурная. Были и такие мосты.

Чон-Кемин (15)

Проехав более 100 км от трассы Бишкек-Торугарт, увидели дорогу, ведущую из Алматы. Где-то там выше серпантина - граница между Кыргызстаном и Казахстаном.

Чон-Кемин (16)

Часть дороги пролегает через высокую морену, язык ледника где-то выше. Дорога тут - хуже некуда.

Чон-Кемин (17)

Проехав еще около километра, пытались повернуть в сторону Чолпон-Аты, но сыпуха и вода сделали свое дело - дорога размылась, осыпалась и обвалилась. Дальше не проехать ни при каких условиях.

Чон-Кемин (18)

Разворачиваемся и едем назад.

Чон-Кемин (19)

Чон-Кемин (20)

Чон-Кемин (23)

Кстати, в селе Шабдан нашли хозмаг, где случайно оказался подходящий масляный фильтр. В единственном экзмемпляре. Это спасло нас от езды в Кемин, Токмок и дальше в Бишкек. X-Trail успешно встал в строй.

В итоге дорогу из Чон-Кемина в Чолпон-Ату не освоили. Местные жители с самого начала пути давали противоположные советы - от "Дорога размыта, не проедете" до "Тут казахские машины часто проезжают на Иссык-Куль".

Было подозрение, что есть окольная тропинка, которая огибает сыпуху. Но времени ее искать не было.

Фото: Азамат Иманалиев (azzzik)
me-3
Боковой судья Бахадыр Кочкаров из Кыргызстана обслуживает матч Эквадор - Швейцария на чемпионате мира по футболу в Бразилии.

00
Без-имени-2

Без-имени-3

Без-имени-1










me-3

--- Пост отредактирован и дополнен новыми данными ---

В конце 90-х годов в Кыргызстане один коммерческий банк - "Эридан" Данияра Усенова - решил заказать себе рекламу. Мощную, на большие деньги.

За некоторое время до этого российский банк "Империал" нанял студию "Базелевс" Тимура Бекмамбетова для создания себе серии рекламных роликов, связанных с историей. В России они имели колоссальный успех.

Так вот, захотелось нашему банку замутить нечто похожее. Местные рекламщики предложили самое лучшее с самым большим бюджетом на то время - исторические ролики о личностях, которые изображены на банкнотах кыргызской валюты.

К созданию рекламы были привлечены профессионалы из студии "Ордо", которые привлекли известных кинематографистов (Шамиля Джапарова, Хасана Кыдыралиева, Фурката Турсунова и др.) и артистов, в том числе со званием Народных.

Так появились ролики про банкноты номиналом 1, 5, 10, 20, 50 и 100 сомов (на то время банкноты номиналом 200, 500, 1000 и 5000 сомов еще не были выпущены).

Качество рекламы - выше всяких похвал. Картинка сохранилась, а банк позже стал Инэксимбанком БТА.

После этого ролики использовались как реклама национальной валюты, адаптировались к различным праздникам, в частности ко Дню независимости, и так далее. К примеру, ролик о Курманджан Датке стал актуален спустя 15 лет и использован правительством в качестве основного ролика для празднования ее 200-летнего юбилея в 2011 году. Естественно, сам банк из видеоряда исчез.

1 сом - Абдылас Малдыбаев. Композитор, автор музыки гимна Киргизской ССР



5 сомов - Бюбюcара Бейшеналиева. Балерина, основательница кыргызской национальной балетной школы



10 сомов - Касым Тыныстанов. Ученый, филолог, создатель кыргызского алфавита, автор первой грамматики кыргызского языка



20 сомов - Тоголок Молдо. Акын, поэт, сказитель эпоса "Манас"



50 сомов - Курманжан Датка. Государственный деятель, Алайская царица



100 сомов - Токтогул Сатылганов. Акын, писатель

P.S.

В ролике про Абдыласа в эпизодах снялся кинорежиссер Эрнест Абдыжапаров.

В ролике про Тыныстанова есть прикол на злобу дня - смотрите на 01:54.

me-3
23 октября отмечается 10-летие открытия авиационной базы России в городе Кант, Кыргызстан.

База была открыта 23 октября 2003 года с участием президентов Кыргызстана и России – Аскара Акаева и Владимира Путина. В этот день прибывшие в Кант самолеты Су-27 устроили в небе авиационное шоу.

Мой фоторепортаж со дня открытия военной базы:

Военный аэродром в городе Кант, 23 октября 2003 года.

Открытие авиабазы в Канте 2003 (1)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (2)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (4)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (5)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (6)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (7)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (9)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (10)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (11)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (12)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (14)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (15)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (16)

Открытие авиабазы в Канте 2003 (17)

Открытие авиабазы в Канте 2003

Фото: Азамат Иманалиев (azzzik) | АКИpress (www.akipress.org)

15-окт-2013 02:12 pm - Айт намаз в Бишкеке
девочка флаг

Утром 15 октября во время айт-намаза в Бишкеке произошел небольшой инцидент.

Парень, пришедший на молитву, находясь в толпе вдруг начал падать, кричать. Сотрудники милиции вывели его из толпы и передали дежурившей здесь бригаде медиков. Парень продолжал истошно кричать. Его крики были отчетливо слышны, даже когда он находился в машине скорой помощи - в тишине, когда народ молился.

Что с ним было - припадок по состоянию здоровья или что-то еще, я не знаю...

Айт намаз в Бишкеке

20-авг-2013 10:11 am - Озеро Кара-Суу
nomads

Озеро Кара-Суу находится в Токтогульском районе. Озеро завального типа, его уровень зависит от времени года. Оно растянулось с востока на запад на 7 километров. В верховьях имеется другое озеро Капка-Таш, площадь которого меньше в несколько раз. Отсюда берет свое начало река Кара-Суу, приток Нарына.

Живописность озеру придает то, что оно окружено горами и лесами. Оттого она привлекательна для туристов. Автодорога доходит лишь до западного берега, далее – тропинки. Здесь же, в широкой его части, имеется остров, который появляется лишь в то время, когда низкий уровень воды. Озеро также будет интересно и для рыбаков.

Береговая часть служит кормовой базой для животных, в том числе и для домашнего скота, поэтому чабаны часто перегоняют сюда свой скот.

Озеро Кара-Суу, Кыргызстан (1)

Озеро Кара-Суу, Кыргызстан (2)

Озеро Кара-Суу, Кыргызстан (12)

Озеро Кара-Суу, Кыргызстан (25)

Озеро Кара-Суу, Кыргызстан (13)

Читать дальше... (много фото)Свернуть )


Фото: Азамат Иманалиев (azzzik)

2-авг-2013 11:52 am - Кёль-Суу
mountain

Кёль-Суу – одно из малоизвестных, но красивых озер в Кыргызстане. Оно расположено на высоте более 3 тыс. метров над уровнем моря в труднодоступном районе в горах Кокшаал-Тоо, недалеко от границы с Китаем.

Кёль-Суу-(5)

Озеро завального типа, в северной части при выходе в долину Кок-Кыя оно перекрыто естественной плотиной.

Кёль-Суу-(1)

Добраться до места трудно, приходится дважды форсировать реки, где нет мостов. В долине Кок-Кыя почва болотистая, проезд для автомашин затруднен:

Кёль-Суу-(2)

Местные чабаны всегда помогут туристам, посоветовав более удобный маршрут для проезда:

Кёль-Суу-(3)

В длину озеро растянулось на 12 километров, в северной части оно полностью окружено высокими скалами, прогулки вокруг озера ограничены. Поэтому здесь без лодок не обойтись:

Кёль-Суу-(4)

Кёль-Суу-(6)

Кёль-Суу-(7)

Кёль-Суу-(8)

Читать дальше... (+ много фото)Свернуть )


Фото: Азамат Иманалиев (azzzik)

me-3
Кыргызстану, если можно так сказать, относительно «везет» при авиационных происшествиях в последние годы. Было несколько крупных авиаинцидентов и происшествий на территории страны (начиная с 2000 года), в которых было минимальное количество жертв (до катастрофы Боинга в 2008 году). По моему личному мнению (хотя я не специалист), лишь случайное стечение обстоятельств позволило выжить людям.

Авиапроисшествия:
____________________________________________________

23 октября 2002 года. Аэропорт «Манас».
При посадке разбился грузовой самолет Ил-62.

При посадке самолет Ил-62 авиакомпании «Третьяково», следовавший рейсом Москва-Бишкек, выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и столкнулся с ограждением, в результате чего загорелся. Находившиеся на борту 8 членов экипажа остались живы, двое из них ранены. Самолет сгорел полностью.


____________________________________________________

17 декабря 2002 года. Аэропорт «Манас».
Совершил аварийную посадку истребитель ВВС Норвегии F-16 Falcon.

Самолет совершил жесткую посадку, отчего у него отвалились задние шасси, и он протащился несколько десятков метров на брюхе. Пилот не пострадал.


____________________________________________________

4 ноября 2004 года. Аэропорт «Манас».
Совершил аварийную посадку истребитель ВВС Нидерландов F-16 Falcon.

После посадки у самолета отказала гидравлика шасси, после чего он скатился с полосы и уткнулся носом в землю. Пилот не пострадал.


____________________________________________________

26 сентября 2006 года. Аэропорт «Манас».
Столкнулись пассажирский Ту-154 и самолет ВВС США KC-135.

Ту-154 авиакомпании «Кыргызстан», выполнявший рейс Бишкек-Ош-Москва, начал разгонятся по полосе и задел правым крылом только что приземлившийся американский топливозаправщик, который не успел съехать с полосы. У «тушки» было снесено 2 метра крыла, однако он смог взлететь и, сделав круг, совершить аварийную посадку. 52 пассажира и члены экипажей обоих судов живы. Самолет отправлен на ремонт.





ВИДЕО, как горит KC-135:

http://www.youtube.com/watch?v=FtIk7Ku4kS8
____________________________________________________

23 июня 2007 года. Урочище Кара-Кужур, Нарынская область.
Самолет Як-40 совершил аварийную посадку на грунт.

У Як-40, на котором летела группа руководителей авиапредприятий страны, во время полета отказали два двигателя, в связи с чем пилоты решили посадить самолет на полосе в урочище Кара-Кужур, которая использовалась сельхозавиацией. Однако при приземлении не вышли шасси, самолет «плюхнулся» и загорелся. 9 высокопоставленных пассажиров (в том числе тогдашние руководители аэропорта «Манас» Бакыт Сыдыков и директор департамента авиации МЧС Алик Эмрулов) и 5 членов экипажа успели покинуть самолет и остались живы. Самолет сгорел полностью. Борт использовался для перелетов главы государства внутри страны.
____________________________________________________

24 августа 2008 года. Жаны-Жер, недалеко от аэропорта «Манас».
Потерпел крушение «Боинг-737-200».

Самолет «Боинг-737-200» авиакомпании «Итек-Эйр», выполнявший рейс Бишкек-Тегеран, при попытке совершить аварийную посадку разбился, не долетев 9 км до аэропорта. Самолет полностью сгорел. Погибли 65 человек. Выжили 25.




____________________________________________________

28 декабря 2011 года. Аэропорт города Ош.
Пассажирский Ту-134 разбился при посадке.

Ту-134 разбился, пытаясь сесть в аэропорту в условиях плохой видимости. При жестком приземлении, по предварительным данным, у самолета отломилось правое крыло вместе с шасси. Самолет съехал с полосы на грунт и перевернулся. После этого самолет начал гореть. 82 пассажира (69 взрослых, 4 детей и 9 грудных младенцев) и 6 членов экипажа успели покинуть борт и остались живы. 26 человек обратились за помощью к медикам. Самолет сгорел, восстановлению не подлежит.






____________________________________________________

3 мая 2013 года. Село Чалдовар.
Потерпел крушение самолет-топливозаправщик ВВС США KC-135 Stratotanker.

Самолет после взлета из аэропорта «Манас» в районе села Чалдовар совершал поворот на юг (стандартный путь следования американских самолетов из ЦТП «Манас» в Афганистан), однако самолет начал терять скорость и высоту, после чего в воздухе произошел взрыв. Самолет развалился на 3 крупных фрагмента, которые через несколько секунд упали в радиусе 1 км в предгорьях близ села Чолок-Арык. На борту были три члена экипажа. По данным на 4 мая, найдены останки двух пилотов.
По счастливой случайности, обломки упали за жилой зоной - в нескольких сотнях метров от села Чолок-Арык. Жертв и пострадавших среди населения нет.

Авиакатастрофы-в-Кыргызстане-13

Авиакатастрофы-в-Кыргызстане-15

Авиакатастрофы-в-Кыргызстане-14


____________________________________________________

Кроме того, часто случаются инциденты с самолетами кыргызстанских авиакомпаний — то шасси лопаются при посадке, то неполадки во время полетов... Зарегистрированы десятки таких случаев.
____________________________________________________

Немало произошло и крушений вертолетов. Чаще всего не везло вертолетам МЧС.

Крупные крушения:

15 марта 2000 года. Ат-Башинский район Нарынской области.
Вертолет Ми-8 разбился о скалу.

Вертолет забирал с охоты группу людей. Во время полета при плохих погодных условиях хвост вертолета задел скалу. Погибли 3 человека, в том числе депутат Жогорку Кенеша Эркинбек Матыев, еще четверо ранены. Вертолет сгорел.
____________________________________________________

15 марта 2004 года. Ат-Башинский район.
Вертолет Ми-8 разбился во время эвакуации граждан.

Вертолет МЧС отравился в долину Музтор для эвакуации группы охотников, оказавшихся в снежном плену. Погрузив на борт около 20 человек, в том числе трех граждан США и Канады, борт поднялся в воздух, но не смог удержаться, после чего он рухнул. Погибли два человека. Вертолет сгорел.
____________________________________________________

6 августа 2005 года. Базовый лагерь альпинистов «Южный Энильчек», Иссык-Кульская область.
Вертолет МЧС Ми-8 разбился при взлете.

Самолет прилетел в лагерь у подножия пиков Победа и Хан-Тенгри, чтобы забрать группу альпинистов. При взлете борт не смог набрать нужную высоту и рухнул. 17 туристов и 4 члена экипажа успели эвакуироваться и остались живы. Вертолет сгорел полностью.



Уникальное ВИДЕО. Момент, как падает и сгорает вертолет МЧС:

http://www.cbsnews.com/video/watch/?id=791225n
____________________________________________________
me-3
Побывал на месте крушения американского самолета через 2 часа после катастрофы. Обломки самолета разбросаны на большой площади.

История: 3 мая в 14:55 в районе сел Чолок-Арык и Чорголо Фрунзенского айыл окмоту Панфиловского района Чуйской области Кыргызстана произошла авиакатастрофа: в небе на части развалился самолет-топливозаправщик KC-135 Stratotanker, принадлежащий Центру транзитных перевозок «Манас». Его обломки упали в радиусе 1 километра.

Фотография предоставлена агентству АКИpress жительницей села Чалдовар Мээрим Смаиловой через несколько секунд после падения:

Крушение американского самолета в Кыргызстане

Остальные фотографии сделаны мной:


Крушение американского самолета в Кыргызстане (1)

Крушение американского самолета в Кыргызстане (2)

Крушение американского самолета в Кыргызстане (3)


Читать дальше...Свернуть )

Фото: Азамат Иманалиев (azzzik) / АКИpress</p>

Фото из интернета: Именно этот самолет KC-135 Stratotanker с бортовым номером AMC-38877 потерпел крушение

Крушение американского самолета в Кыргызстане

This page was loaded фев 7 2016, 1:02 am GMT.